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鋰電池認證相關指令及標準

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2020/4/26     瀏覽次數:    

UN38.3認證

適合范圍幾乎涉及到全球,屬于安全和性能測試,只要是涉及到空運的出貨包裝里面含有鋰電池,不管是很小的紐扣電池,安裝在設備上的電池,還是與設備包裝在一起的電池,都需要進行UN38.3測試并且取得航空運輸鑒別報告后方可通過空檢。認證周期從幾天到一個月不等(主要根據產品的容量,前期條件的試驗來定),認證費用從幾千人民幣到一萬多人民幣不等。UNDOT(UND38.3)和其它認證的區別是,其它認證的效果體現在終端銷售市場上,UNDOT的測試效果體現在運輸過程中。


IEC 62133認證

IEC 62133是全球最重要的鋰離子電池國際標準,也是IECEE-CB認證的重要依據。目前日本、韓國、泰國、印度等國已經采用IEC 62133分別制定了本國的國家標準,這些標準成為了這些國家市場準入的重要依據。


MSDS/SDS報告

在帶電池的產品運輸時,貨代公司或航運公司需要提供MSDS報告。MSDS可由生產廠家按照相關規則自行編寫。但為了保證報告的準確規范性,可向專業機構申請編制。


CE認證

適合范圍為歐盟地區,分為安全和性能測試。CE認證屬于自我聲明,如果廠家自己有能力進行測試,則完全可以在自己的產品上貼上CE符合性標簽銷售的歐洲,但若在歐盟市場被抽查不合格,則會被召會(很嚴重的罰款),所以國內很多廠家都委托第三方進行測試,很大程度上避免了召回的風險。


歐盟電池指令

2003年歐洲相繼出臺了RoHSWEEE指令,令各個國家特別是國內的電器生產廠商一片嘩然,大家奔波與了解兩個指令之間。但很多人卻不知道,這兩個指令不合適電池,電池有專門的電池指令 Battery Directive

2006/66/EC,歐盟電池指令和RoHS是適合不同產品的平行指令,但很多電池廠商堅信“SGS認證“RoHS”,殊不知是個根本性的錯誤!SGS是歐洲的一個認證機構而已,RoHS指令不適合電池,所以,歐盟電池指令才是正確的稱謂,大家應該關注歐盟電池指令,而不是其他指令,否則會容易導致很多不必要的麻煩。另如果產品有做電商的需注,現在亞馬遜德國站要求產品必須有做WEEE才能上架。

 

UL認證

適合范圍為北美地區,主要為安全測試。認證周期通常為2個月左右的時間,認證費用通常為幾萬人民幣到幾十萬人民幣不等。之所以UL認證暢銷,是因為在北美地區有個現象,就是所有經過UL認證的產品,如果消費者購買后因產品質量問題而出現不良后果(例如傷害消費者權益),消費者可以投訴銷售商,而銷售商很容易可以得到保險公司的賠償,原因就是因為產品通過了UL認證,所以,通過UL的產品在北美很容易銷售很大程度是這個原因。


PSE認證

適合范圍為日本地區,主要是安全和性能測試。目前市面上出現的標準有兩種,一種是引用IEC60950,另外一種是引用IEC62133,前者是普通信息類產品標準,后者是電池的國際專有標準。前者會被后者逐漸取代。前者認證周期較短,兩周時間即可,后者認證周期較長,需要1-2個月的時間,認證費用也對應有幾千人民幣到幾萬人民幣不等。價格區別主要看申請的是何種形式(菱形還是圓形)的PSE,用的是何種標準。進入日本市場的特定電器及材料類產品必須取得受到日本經貿工業部許可的第三方認證,標示PSE菱形標志,非特定電器及材料類產品則須做自我宣稱或申請第三方認證,標示PSE圓形標志。鋰電池兩者都可以選擇,目前由于鋰電廠考慮到成本問題選擇的是圓形鋰電池,除非是國外客人要求做成棱形鋰電池。


KC認證

適用于韓國,測試標準KC62133,特別需要注意的是做電池KC認證要看電芯有沒有做過KCCB認證,如果電芯做過CBKC,那就直接做電池KC,費用在1.5萬到2萬。如果電芯沒做,做整個產品,費用在3-3.5萬。

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